Turquia mantém negociações ‘avançadas’ com BYD e Chery para fábricas de veículos elétricos
Turquia busca acordos com BYD e Chery ‘o mais rápido possível’
Ministro da Indústria Kacir diz que Turquia também está em conversas com MG e GWM
A Turquia está em negociações avançadas com os fabricantes chineses de veículos elétricos BYD Co. e Chery Automobile Co Ltd. para investimentos em fábricas no país, um passo que poderia ajudar as empresas a aumentar as vendas para a Europa.
“Gostaríamos de concluir as negociações o mais rápido possível. Já avançamos bastante com ambas,” disse o Ministro da Indústria e Tecnologia, Fatih Kacir, em uma entrevista à Bloomberg em Ancara. Ele acrescentou que negociações separadas com a SAIC Motor Corp., proprietária da MG, e a Great Wall Motor Co. também estão em andamento.
BYD, Chery, SAIC e Great Wall Motors não responderam aos pedidos de comentário.
Este movimento pode proporcionar aos fabricantes chineses de automóveis um acesso mais fácil à União Europeia, com a qual a Turquia tem um acordo de união aduaneira. A Turquia também é um mercado significativo, com os veículos elétricos representando 7,5% de todas as vendas de carros em 2023.
A agência reguladora do mercado de energia nacional espera que o número de veículos elétricos no país aumente em cerca de 180.000 até 2025. O pesquisador BMI prevê que a participação dos veículos elétricos nas vendas domésticas de automóveis da Turquia chegará a 30,4% em 2032.
O Diretor-Gerente da BYD Europa, Michael Shu, disse na semana passada que vê espaço para uma segunda fábrica europeia em 2025, além de uma já em construção na Hungria.
Os investimentos europeus podem ajudar a BYD a evitar novas tarifas de importação resultantes de uma investigação da UE sobre subsídios estatais para fabricantes chineses de veículos elétricos. A Turquia também está impondo impostos adicionais sobre a maioria dos veículos elétricos produzidos no exterior.
Ancara está tentando proteger a TOGG — o primeiro fabricante nacional de veículos elétricos do país — da concorrência até que a nova marca se estabeleça no mercado doméstico, o quarto maior da Europa no quarto trimestre.
Uma decisão final de investimento por qualquer uma das duas empresas chinesas seria uma vitória para o governo turco, que há anos tenta alavancar sua localização que conecta a Ásia e a Europa para atrair investimentos estrangeiros em seu setor manufatureiro, até agora com pouco sucesso.
Uma perda notável foi a decisão da Volkswagen AG de abandonar um investimento planejado em fábrica após a ação militar do país no norte da Síria provocar indignação internacional em 2019.
O ministro disse que a Turquia é uma base ideal para exportações para a UE devido à sua união aduaneira com o bloco e à sua sofisticada indústria automobilística. Os carros estiveram entre as principais exportações da Turquia no ano passado, com o país vendendo US$ 35,7 bilhões em veículos e peças de reposição em 2023, acima dos US$ 21,6 bilhões de uma década atrás, segundo dados da Associação de Fabricantes de Automóveis.
Qualquer decisão de abrir uma fábrica de automóveis na Turquia traria às empresas chinesas “oportunidades privilegiadas para investimentos em baterias também,” disse Kacir, acrescentando que as negociações podem ou não resultar em uma decisão final de investimento.
A TOGG e a Farasis Energy da China também estão construindo uma fábrica de baterias na cidade de Bursa, no noroeste da Turquia, em uma joint venture.
A Farasis, apoiada pela Mercedes, ganha incentivos para fábrica de baterias na Turquia
Por Firat Kozok e Selcan Hacaoglu
Fonte: Turkey Holds ‘Advanced’ Talks With BYD, Chery for EV Plants – Bloomberg